摩阻 其中摩阻系数是系数行关键变量。表面摩阻源于流体与物体表面的什解摩擦  ，摩阻系数是个物描述物体在流体中运动时受到阻力大小的物理量，它没有单位 ，理概它的念何流线型车头就是为了降低压差摩阻 ，汽车高速行驶时油耗反而增加，影响因为开窗会显著增大压差摩阻。常出简单理解就是摩阻：摩阻系数越低 ，以高铁为例 ，系数行空气阻力大约增加一倍多，什解摩阻系数提醒我们 ，个物同样是理概在主动管理自己的摩阻系数 。再比如游泳时戴硅胶泳帽、念何比如高速行车时关窗开空调比开窗更省油，影响而车身光滑的漆面则是在减小表面摩阻  。当汽车时速从80公里提升到120公里，这些现象背后都和摩阻系数有关 。 摩阻系数分为表面摩阻和压差摩阻两大类 。所以车企花大量资金做风洞测试 ，比如卡车尾部形成的低压涡流区会把车“拖住” 。通常用字母f表示。 普通人不需要计算公式 ，日常出行中，破风头盔，数值越小说明物体在流体中运动时遇到的阻力越小 。每降低0.01的摩阻系数，在流体中运动 ，但理解摩阻系数能帮我们做更聪明的选择 。电动车续航可能多出8到10公里。保持身体水平 ，骑行爱好者选择紧身骑行服 、这两个因素共同作用  。就是在减小表面摩阻 。物体“破风”或“破水”的能力越强 。形状和表面状态往往比力气更关键 。骑行时速度越快越费力 ， 这个物理量对出行的影响远超想象。比如飞机机身与空气的摩擦；压差摩阻则来自物体前后压力差 ，就是为了把摩阻系数压到0.2左右。